近来，拼多多与特斯拉的商业“宫斗戏”让各位看官吃足了瓜。简略总结下剧情便是，自食其力的电商新贵穷小伙想搭线车企闻名的贵族小哥，但被拒之门外并想撇清联系，但穷小伙仍矢志不渝想实现许诺。所以，引发了一场到底是穷小伙“碰瓷”仍是贵小哥“高傲”的评论。

工作要从7月21日说起，在“万物皆可拼”拼多多渠道上，轿车电商宜买车发起了特斯拉Model 3的“万人团购”活动，公告给每辆车补助2万元，价格为25.18万元（官方补助后价格27.18万）。终究有5名顾客抢到了特斯拉的购买资历，顾客先把25.18万元给拼多多，并在特斯拉官网以个人名义购买并付出定金，尾款再由拼多多付出给特斯拉。但5名顾客中有一位武汉车主被特斯拉拒断交车，理由是拼多多此举触及“转卖”，要求该车主撤销订单，经过正规途径从头付出，并表明乐意补偿拼多多的补助，但武汉车主回绝了特斯拉的要求，坚持经过拼多多购车。

8月18日，拼多多发布新闻称，在其与宜买车的帮忙下，此前被特斯拉拒断交给团购车主已成功提车，并已为车辆上险。但特斯拉19日发布官方声明表明，武汉车主交给报导中，运用的拖车、签字文件以及操作流程均不契合特斯拉交给标准，非特斯拉正常流程，此事可能为拼多多自导自演碰瓷特斯拉。此刻，特斯拉“拒付门”开端往戏剧性的方向开展了。

很快，宜买车19日当晚便在官方微博复原了买车的进程，其表明受车主托付的次日即在特斯拉长沙门店确认了一台现车，于8月18日打款270550元至特斯拉公司账号，并在当天下午完结提车晚间运抵武汉，车主于当晚完结签收。宜买车还发布了购车发票、付款截图、提车地址等详细信息。一时间，言论又开端翻转，部分言论开端让特斯拉就“假新闻”来跟拼多多抱歉。到发稿前，特斯拉还没有回应。

暂时不论谁对谁错，那么在这次风云中，拼多多为何想要“招惹”特斯拉？它的行为是否触犯了特斯拉的购买合同？而特斯拉为何如此“高傲”又对拼多多有“成见”？

 “擦边球”王者拼多多 vs “头铁”冠军特斯拉

以“万物皆可拼”为理念的魔幻公司拼多多，自从2019年推出“百亿补助”之后，快速的收割流量，现在现已成为6亿人都在运用的软件，可是仍没有摘掉渠道产品“低价低质”的帽子，大多数人运用拼多多是为了捡便宜的情况并未产生实质性改变，客单价长时间不高。

拼多多需求高质量高价位的产品来进步品牌调性，可是大部分品牌产品在官方旗舰店的产品都有一致的定价，没有办法进行直接补助。拼多多的解决方案是跟这些品牌的授权经销商来协作，补助商家来获取低于商场价的拼团价。比方苹果，戴森、Bose、索尼、SKII等不同范畴的高溢价品牌与拼多多是相似联系，他们在淘宝、京东、苏宁等电商渠道开设了官方旗舰店，并未在拼多多开设，但并不能阻挠拼多多在渠道上出售这些品牌的产品。

这些品牌方虽然会不满意自家产品在拼多多上“被降价”，但出于与授权的经销商协作联系，并且帮自己卖货也不危害利益，所以大部分会默不作声。比方本年5月，拼多多曾以“五五折”上线凯迪拉克等30辆轿车，每辆给予10-15万元的大额补助——这批车起先被凯迪拉克官方“呛声”是翻新货，但后来得知是拼多多与经销商的协作，又弥补声明认可了其身份与质量。

但这一次拼多多碰上了“头铁”特斯拉。特斯拉从头到尾坚持全球一致的直销形式，没有任何的经销商和代理商。所以特斯拉在活动开端便发布声明撇清了与团购Model 3活动的联系，还以违背合同里的“转卖”为由在交给环节回绝收款、交车，一举把事情送上了媒体头条。

那么从法令的视点讲，拼多多是否违背了合同？北京志霖律师事务所律师赵占据以为，顾客自己在特斯拉官网下单购买，在最终付款环节由拼多多或渠道商家代付，这并不能认定为违背了特斯拉订货条款的转卖行为。“这种代付方法是为了确保渠道补助顾客购买行为的真实性，本质上而言顾客与拼多多及宜买车达到的是‘垫支协议’，拼多多及宜买车的代付行为并不违法。”赵占据说，特斯拉的订货条款也并未制止顾客购车时找第三方代付。

虽然在法令上得不到支撑，但特斯拉嘴上仍不认输，坚持让顾客从头下单。但据媒体报导，武汉被特斯拉拒断交给的车主现已向法院申述特斯拉。上海大邦律师事务所高档合伙人知识产权律师游云庭以为，现在特斯拉对拼多多代顾客下单的依据也是缺少的，特斯拉并不一定能证明被撤销的订单是为拼多多或其他商家的代为下单的。假如打官司时顾客不供认代下单，而特斯拉又没有依据，官司直接就输了。“特斯拉单方面解除合同的行为缺少法令依据，假如顾客申述特斯拉，要求其持续履行合同的并承当违约丢失的，法院大概率会支撑。”游云庭说。

假如此事上升到法令层面，拼多多的赢面仍是大的。另外在言论支撑方面，天天喊着补助的拼多多也远远超过了每月降价“割韭菜”的特斯拉。凭借着不遵从传统的规划言语、极简大屏、超级充电、自动驾驶特斯拉创始了新能源轿车的玩法，是公认的新能源车“领头羊”。本年，特斯拉成为了国内第一家外资独资建厂的车企，即使遇到疫情冲击车市下行，也能4个月接连成为新能源车类第一名。但它的干事风格仍带有马斯克固执的极客基因，比方本年第一季度国产Model 3均匀“每月一更”的降价引起了进口Model 3车主的不满，特斯拉只轻描淡写的回应：早买早享用；国产Model 3部分车型违规装配了HW2.5硬件（随车清单上显现HW3.0硬件），而官方声明也没提及任何补偿……特斯拉的“傲娇”，业界众所周知。

所以，当“傲娇”的特斯拉遇上为顾客砍价团购的拼多多，言论上也不占优势。在拼多多背面6亿的顾客，不论拼多多是否打“擦边球”，只要能确保货真价格便宜，仍然会坚持不懈的挑选拼多多。反过来说，假如特斯拉挑选静静承受这一次团购活动，丢失的可能是一点直营的概念和固执，得到的可能是我国几亿下沉商场的喜爱。